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游艇行业将进入新一轮发展高峰-体育外围
2020-11-10 [36269]
本文摘要:游艇公司创始人兼CEO俞峰指出,海南的游艇产业正在蓬勃发展,这是由于自然海洋资源带来的绝对优势,全年都可以享受海上假期。当时海南省高层官员回应,海南将只冲刺邮轮游艇产业链,打造亚太地区最重要的邮轮游艇产业集散中心和国际邮轮游艇旅游目的地。

游艇产业作为一个新兴产业,被认为是旅游经济的新动力之一。早在“十二五”发展规划中,原国家旅游局就认为希望培育邮轮、游艇等高端旅游市场。

游艇

近年来,国内游艇行业的发展总体上是向前推进的,但也有固定的翅膀。随着资源和政策的推动,奢侈品向大众化转变的趋势更加明显,游艇行业将进入新一轮的发展高峰。游艇行业发展迅速。

最近,海南正在推进游艇特色城镇建设。根据海南海防口岸办公室此前发布的《前进游艇特色小镇建设建议》,到2025年,海南计划在全省沿海市县建设约8个游艇特色镇。海南的规划定位是“中国一流游艇消费目的地”和“世界级游艇品牌展示窗口”。根据海南有关部门规划,到2025年,海南计划在全省沿海市县建设8个各具特色、相互联系的游艇镇,推进游艇设计、生产、维修和游艇旅游发展。

与2018年相比,游艇制造业将增长300%以上,游艇旅游收入将占旅游总收入的10%以上。海南具备发展游艇业的受影响的自然条件。海岸线总长度约1944.35公里,拥有68个优质自然海湾和600多个沿海岛屿;四季广夏无冬,气候保守潮湿,适合游艇旅游。

数据显示,截至去年11月,海南已正式建立游艇生产企业8家、游艇销售服务企业271家、游艇俱乐部39家、游艇相关专业培训机构3家、游艇码头竣工14座、泊位1800多个、泊位1900多个。全省游艇约800艘,游艇数量和境外游艇入境数量均居全国前列。

游艇公司创始人兼CEO俞峰指出,海南的游艇产业正在蓬勃发展,这是由于自然海洋资源带来的绝对优势,全年都可以享受海上假期。海南发展游艇小镇一定要分清主题,不能一模一样;游艇一定要一起划船,而不是现在的单点静态泊位,一定要有规范和服务管理来保证;再者,游艇小镇不应该回归房地产俱乐部的模式,而应该成为全新的业态,不同的业态才是抵制游艇游泳的真正动力。

他回应说,游艇这一新兴产业的规模预期和发展创意,已经从当地政府的产业规划中看出来,但这个产业是下一个需要钳制消费的热点,符合消费升级,能够为当地经济和低收入做出实质性贡献。游艇产业链相当长,核心区域以劳动、技术、科学知识、资本、文化密集为特征,没有更悲观的综合经济效应。有研究指出,由于游艇行业关联企业较多,对游艇维修、专业游艇维修、游艇码头等上下游行业有钳制作用。估计投入的每一美元都会带来6.5 -10美元的经济效果。

另一方面,游艇产业是旅游业升级的明确起点。以海南为例,它的观光和划船没有以前的优势。在之前的百日招商团中,他认为要构建以观光划船为基础,以休闲度假为重点,以文化体育旅游和健康旅游为特色的旅游产业体系。

海洋旅游是海南旅游发展的重点之一,游艇是海洋旅游的工具之一。早在2015年,海南省政府就出台了12项促进邮轮游艇产业发展的政策措施,包括加强邮轮游艇合作、加大基础设施建设、创新港口监管模式、实施邮轮旅游补贴等。当时海南省高层官员回应,海南将只冲刺邮轮游艇产业链,打造亚太地区最重要的邮轮游艇产业集散中心和国际邮轮游艇旅游目的地。

到2030年,将建成23000个泊位 按照这个计算,中国游艇业已经进入了一个缓慢发展的时期。俞峰表示,游艇在中国仍被视为奢侈品,将其定义为富人的象征是阻碍消费普及的原因之一。但近年来,随着消费升级的迫切需要,游艇消费逐渐开始发展,尤其是小型船只和帆船,今年明显加剧。专家指出,游艇产业要做大,必须从富人阶层向南北普及。

但目前游艇的可观支出是普通中产阶级无法比拟的,消费门槛必须降低。其中,发展公共游艇码头是降低进入成本、扩大消费人群的一种方式。

中国船舶工业协会船艇分会副会长周昌黎曾回应说,中国游艇业现在正处于集约化时期的前夕。2000年到2012年,是一个发展缓慢的时期,商业船居多,然后变成了瓶颈期。商业船市场的发展基本饱和,但渔船和帆船显示出上升和发展的迹象。

他指出,现在是游艇行业的转型期,从商用游艇到大众游艇,国家公布的《增进游艇旅游的指导意见》等一系列行动,都在引领和反对大众游艇的发展。据行业报道,国内游艇行业企业主要产于长三角、珠三角、环渤海地区,少数产于中西部地区。根据中国船舶工业协会的数据,中国目前有120多家游艇施工企业,出口各种类型的游艇300多万艘,在内地注册的游艇约4000艘,主要产自海南和深圳。

中国

2012年中国游艇总数为3000艘,预计到2020年中国游艇数量将超过10万艘,市值超过86亿美元。周昌黎指出,中国拥有独特的海洋资源和可观的消费群体。

经过瓶颈期和过渡期,中国游艇产业不会越来越慢地增长。对于国内游艇行业由北向南的发展,俞峰指出,行业南北不宜逆反,产品要向适合市场需求的方向转化,产销不会更紧密,消费服务不会创新。

根据市场需求细分客户群,如亲子、体育、舞蹈、游行、商业等。被各个细分拒绝的产品,在功能和价值上不会有什么区别。

因此,未来必须以市场需求为导向。他回应说游艇行业之外的资本更加重视,开始兼顾游艇生产和游艇消费,但他觉得自己还在试探,还没有趁机转移。未来国内游艇消费也将与国外历史进程相吻合。

“消费升级肯定会影响这个领域。”海南省有关人士回应说,要正确看待游艇产业发展的优势和问题。首先,从国际经验来看,中国已经到了游艇产业发展的阶段。

海南发展游艇产业具有得天独厚的资源优势和国际旅游岛政策,已经具备了可行的产业基础。但目前的发展情况并不尽如人意,主要是缺乏成熟的消费模式,设施政策对立,商业模式成熟。

有分析指出,海南游艇产业发展呈现“南北强、东西弱”的区域失衡,没有太多问题,包括以房地产研发为核心,轻房地产、重游艇产业;产业链发展严重不足,同质化相当严重;集约化严重不足,海洋资源开发利用严重不足,设施严重不足,导致游艇体验严重不足。俞峰还指出,国内软硬件设施、休闲船法规和全面运营能力的缺乏是目前产业发展的明显弱点。

人才也是游艇行业的一道坎。游艇专业技术人员。


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